An de leschte Méint si all Firmen, déi sech op international Geschäfter spezialiséiert hunn, staark vun de Liwwerungen betraff, déi duerch de Lockdown zu Shanghai an och de Russland/Ukraine Krich verursaacht goufen.
1. De Lockdown vu Shanghai Pudong
Fir de Covid méi séier a méi effizient ze léisen, huet Shanghai fréier dës Woch de grousse städtesche Lockdown gestart. Dee gëtt an zwou Phasen duerchgefouert. De Finanzdistrikt Pudong vu Shanghai an d'Nopeschgebidder goufe vu Méindes bis Freides gespaart, an duerno fänkt déi grouss Innenstadt vu Puxi vum 1. bis de 5. Abrëll säin eegene fënnefdeege Lockdown un.
Wéi mir all wëssen, ass Shanghai dat gréisst Zentrum fir Finanzen an international Geschäfter am Land, mam weltgréisste Containerhafen an och dem PVG Fluchhafen. Am Joer 2021 huet den Containerduerchlaf vum Hafen vu Shanghai 47,03 Milliounen TEU erreecht, méi wéi déi 9,56 Milliounen TEU vum Hafen vu Singapur.
An dësem Fall féiert de Lockdown onvermeidlech zu grousse Kappwéi. Wärend dësem Lockdown mussen bal all Liwwerungen (Loft a Séi) verréckelt oder annuléiert ginn, a souguer Kurierfirmen wéi DHL stoppen déi deeglech Liwwerungen. Mir hoffen, datt sech d'Situatioun erëm normaliséiert, soubal de Lockdown eriwwer ass.
2. Russland/Ukrain Krich
De Krich tëscht Russland an der Ukrain stéiert d'Séifahrt an d'Loftfracht schwéier, net nëmmen a Russland/der Ukrain, mä och a ganze Regioune vun der Welt.
Vill Logistikfirmen hunn och d'Liwwerungen an a vun Russland souwéi d'Ukraine gestoppt, während Containertransportfirmen Russland vermeiden. DHL huet ugekënnegt, datt et Büroen an Operatiounen an der Ukraine bis op Weideres zougemaach huet, während UPS matgedeelt huet, datt et Servicer an a vun der Ukraine, Russland a Wäissrussland gestoppt huet.
Nieft dem staarken Anstieg vun den Ueleg- a Brennstoffkäschten, déi duerch de Krich verursaacht goufen, hunn déi folgend Sanktiounen d'Fluchgesellschaften gezwongen, vill Flucher ze annuléieren an och grouss Fluchstrecken ëmzeleeden, wat d'Käschte fir de Loftverkéier enorm héich gemaach huet. Et gëtt gesot, datt d'China-Europa-Tariffer vum Freight Cost Air Index ëm méi wéi 80% geklommen sinn, nodeems Krichsrisikozouschléi agefouert goufen. Ausserdeem stellt déi limitéiert Loftkapazitéit en duebele Schlag fir d'Spediteuren duerch Seetransport duer, well se d'Schwieregkeeten vum Seetransport onvermeidbar verschäerft, well de Seetransport scho wärend der ganzer Pandemieperiod a grousse Schwieregkeeten war.
Am Groussen a Ganzen wäert de schlechten Afloss vun internationale Liwwerungen sech negativ op d'Wirtschaft weltwäit auswierken, dofir hoffen mir häerzlech, datt all Clienten am internationale Geschäft besser Bestellungs- a Logistikpläng hunn, fir dëst Joer e gudde Geschäftswuesstem ze garantéieren. Universe wäert säi Bescht maachen, fir eis Clienten mat engem erstklassege Service z'ënnerstëtzen:https://www.universeoptical.com/3d-vr/